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即使是同样的发动机、同样的变速箱,车型不同,发动机的转数表现也不一样,实际上发动机的转数与发动机的输出功率相关,或者说与汽车以一定的速度行驶所需要克服的阻力做功相关,SUV和轿车相比,在120时速时,SUV的迎风面大,风阻大,轮胎宽,滚组大,因此,同样速度下,SUV所需要克服的阻力大,因此,SUV或越野车的发动机转数会高一些。
不同的发动机排量,导致发动机输出功率也大不相同,小排量发动机和大排量发动机输出同样的功率,小排量发动机的需要的转数明显要高的多,比如,2.0t的哈弗H9匹配8at,其120km时速下的发动机转速是1800转。而同为2.0t的vv7匹配7dct的变速器,转速就得是2100转才能达到120km时速。而哈弗H6,1.5t匹配6mt,120km时速下转速就是2600转。
有些汽车的发动机在设计调教时就有所倾向,一台用于越野的发动机,强调低速扭矩,因此,设计时会偏向于小缸径大行程,这样发动机低速扭矩输出较大,但是相应的,在高速时就输出乏力,这样也会影响转数,而很多车型在变速箱匹配是过分强调低速响应性,加大低速减速比,这样,在高速行驶时,就势必以较高的转数输出。这也会影响发动机转数。
对于一台1.5T的涡轮增压发动机来说,满载和一个人驾驶,发动机输出功率是不一样的。汽车发动机是热机,受外界的温度、气压影响较大,在北京行驶的车和在西藏行驶的车,发动机输出功率肯定不一样!
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